由于各個(gè)運(yùn)輸?shù)缆凡煌浒陌踩浴⑹貢r(shí)性、靈活性及運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格和效率都直接關(guān)系到一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和命運(yùn)。因此人們對于商用貨運(yùn)的
液壓登車橋，尤其是作為掛車半掛車主要輔助設(shè)備的液壓登車橋寄予眾望。為適應(yīng)現(xiàn)代貨物運(yùn)輸?shù)男枨螅瑥S家不斷研制、開發(fā)和生產(chǎn)出多個(gè)系列、品種繁多的液壓登車橋，如：
固定登車橋、
移動登車橋等，華雄機(jī)械今天給大家介紹一下，液壓登車橋懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)。
空氣懸掛突出的特點(diǎn)是干順性好、維修少、壽命長、對承運(yùn)貨物的保護(hù)比鋼板懸掛有了明顯的提高而對整車和路面的損壞也大大減少，鋼板彈簧在不同載荷下產(chǎn)生不同的彎曲這樣就導(dǎo)致整車到地面的距離不斷發(fā)生變化。如果保持彈簧彈性不變而增加載荷的話還會降低彈簧的固有頻率甚至使彈簧的特性發(fā)生改變，如彈簧變軟。空氣彈簧是基于空氣的可壓縮性封閉在氣囊里的空氣是彈性元件空氣彈簧系統(tǒng)，通過不同的氣囊壓力來平衡不同的載荷使氣囊高度一平，則車體與路面的距離也保持不變。
空氣彈簧的固有頻率穩(wěn)定因此它的彈性性能也穩(wěn)定這就意味著空氣彈簧更接近于理想狀態(tài)。空氣彈簧是如何隨載荷的不同而改變氣囊內(nèi)空氣壓力達(dá)到車體與路面距離不變的目的。高度控制閥固定在車架上通過控制連桿與液壓登車橋相連。高度閥體內(nèi)有兩個(gè)閥即通氣，源的充氣閥和通大氣的放氣閥這兩個(gè)閥均由控制桿控制當(dāng)車廂載荷增加登車橋移近車架時(shí)控制連桿上升通過連桿機(jī)構(gòu)打開充氣閥壓縮空氣便進(jìn)入空氣彈簧，使車架和車身升高直至恢復(fù)車身高度。
登車橋遠(yuǎn)離車架時(shí)控制桿下移打開放氣閥則空氣彈簧內(nèi)的空氣排入大氣車身和車架隨即降低到原定數(shù)值，雙軸或多軸空氣懸掛登車橋在空載和部分承載時(shí)還可以進(jìn)行單軸或多軸提升這樣可保護(hù)提升的輪胎。同時(shí)通過減少錯(cuò)誤導(dǎo)向而減少其他軸上輪胎的磨損。另外在行駛過程中還有其他積極作用一方面在空載和部分承載時(shí)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定力另一方面提高驅(qū)動軸附著力。
